<p>2點30分左右，長榮南崁航運大樓大門外開始聚集會員，並在4點試圖拉起實體罷工糾察線，封鎖大門。航運大樓內的主管、內勤等反罷工的長榮員工也到大門口，與工會對峙。在小推擠後，空服員在大門口坐下，實際封鎖大門。</p>

<p>空服員職業工會取得罷工權後，與長榮航空第三次協商，工會認為資方拿出一模一樣的回應，是在拖延時間、消耗工會資源，協商1小時後，宣告今天（6/20）下午4點正式罷工。</p>

<p>今天（6/20）桃園市空服員職業工會將與長榮再度談判，距離罷工越來越近，而5月3號，勞動部的一個裁決決定，指在高雄工作的華航空服員非工會的會員，與先前高市勞工局及勞動部裁決的態度皆不相同，恐影響工會高雄會員參與罷工，6月19號，高市勞工局再度強調其「立場一貫，不管人在哪裡工作都享有權益」，而勞動部勞動關係司司長王厚偉則未正面回應，僅表示工會無需太過憂慮這個問題。</p>

<p>在勞動部次長劉士豪的主持下，空服員職業工會與長榮航空今天（6/17）達成協商會議規則的共識，6月20日下午一點將在台北凱撒飯店，由劉士豪擔任主持，台大社會系副教授范雲與律師柯莉娟擔任協同主持，協商開放直播，但保有「不直播」的場邊協商空間。工會表示，已取得罷工權，目前承諾僅到「20日協商前不罷工」，後續情況將待20日協商情況而定。</p>

<p>此次香港的「罷工」行動，對於多數參與的勞工來說實際上是請假參與運動，非嚴格意義上的罷工；另一方面，就法律而言，香港其實也沒辦法真正發起政治罷工，原因在於即便香港法律沒有明確規定工會可罷工的事項，但香港《職工會條例》卻僅保障勞工在「勞資爭議」下採取的行動才能免受資方的民事訴訟。因此此次即使有少數工會通過政治罷工決議，但仍然需要僱主配合勞工才能安全「罷工」。</p>

<p>在罷工投票結果出爐之後，空服員職業工會與長榮6月10號再敲定6月20號進行下一次協商，不過雙方對於協商「直播」與否仍沒有共識。</p>

<p>上週六（6/8），交通部發出新聞稿，表示已與相關部會和民航業者召開3次會議，備有「ABC疏運應變計畫」以因應長榮空服員罷工的影響，將以放大機型、加開班機、海運，甚至出動軍機，來處理長榮空服員罷工的旅客輸運問題。桃園市工服員職業工會今天（6/10）上午召開記者會，批評交通部是在幫助資方打擊工會，並動用國家資源解決特定財團的問題。</p>

<p>桃園市空服員職業工會針對長榮空服員進行的罷工投票，今天（6/7）開票，在會員總數5,933人中，取得4,038張同意票，佔總會員人數比例68%，達成法定門檻，同時，長榮會員共投下2,949張同意票，佔長榮會員人數比例90%，也達到工會自行設定的「長榮會員同意票80%」第二門檻。</p>

<p>空服員職業工會就長榮空服員的罷工投票，將於6月6號結束，而投票結束之後的兩次協商，仍然沒有結果，4號，工會發動遊行，展現決心，也要求長榮拿出誠意具體協商。</p>

<p>空服員職業工會今天（6/4）下午舉行遊行，3名空服員從凌晨開始，在台北張榮發基金會前展開「苦站」，突顯「打來回」航班的工時問題。</p>