<p>上次協商雙方卡在7至8小時航班2人或3人派遣，今日工會再次讓步，僅提出10條「疲勞航班」與公司協商，經過7小時，華航有條件同意其中5條航線。</p>

<p>勞資雙方仍在「多航段」班機，飛航時間7小時或8小時以上需要3人，相持不下。</p>

<p>現場除各縣市產業總工會外，包括華航企業工會、空服員職業工會也都表態支持，除此外，過去立場不一、爭執不斷的全國教師工會總聯合會及全國教育產業總工會，也為支持機師罷工一同現身力挺。</p>

<p>華航機師2月8日開始罷工，網路上傳出許多對罷工的質疑，其中包含許多誤導性說法但廣為流傳，本篇報導整理各項爭點以及回應：</p>

<p>2月9號，桃園市機師職業工會華航機師罷工第2天，下午3點，工會與華航在交通部進行協商，雙方交鋒6小時未能達成共識，罷工將持續進行，目前機師繳交的檢定證已超過400張。</p>

<p>工會認為這有阻撓罷工的嫌疑，10月11號，到勞動部，要求解釋，勞動部表示，只要工會不是因為資方提出仲裁的事由發起罷工，就不會受影響。</p>

<p>明天（8/22）將與兩間公司進行第三次協商，應該是最後一次，若仍無法達成協議，將繼續進行罷工程序。</p>