<p>長榮空服員罷工在上週六（7/6）簽下團體協約，暫告落幕，但罷工期間除了勞資爭議外，仍有許多問題未釐清。消費者文教基金會今天（7/8）表示旅客對自己應有的權益不清，長榮對受影響旅客的賠償情況不明，而從釋出的訊息來看，長榮的賠償範圍與金額過低。消基會表示，希望在兩週內能約集長榮、旅行業者、與相關公部門，討論這次的賠償方案，並檢討國內規範。</p>

<p>長榮空服員罷工在昨天（7/6）簽定團協後，走向落幕：<br />⭐〈<a href="/news/3274" target="_blank">長榮空服員罷工》苦戰17天 團協簽了些什麼？</a>〉<br />我們回顧了從2016年長榮空服員組織工會以來，希望以集體的力量對抗家父長式的管理霸權的過程，由此理解，從「勞工董事」、「禁搭便車」，到最後的「禁秋後算帳」的連續性，以及這場不對稱的拉鋸戰與傳統「勞動條件」或者「獲利重分配」觀點下，勞資爭議的差異。希望能增進對空服員組織工會的理解。<br />而真正的考驗還在未來，回到工作崗位之後，未曾因罷工而退卻的威權體制，仍將以其不容挑戰的管理權，對工會施壓，不過，資方的強橫，卻不一定能消滅或挫傷工會，真正的問題反而在工會的凝聚力。<br />打斷手骨顛倒勇，在逆勢中可以前進，那打斷的手骨的經驗，也將是成功的養分。</p>

<p>經過罷工17天的苦戰，空服員工會終於在7月6號與長榮簽下團體協約。<br />如果以6月28號，長榮董事長林寶水丟出方案，工會會員投票同意，之後，29號，長榮拒絕工會的「禁秋後算帳條款」，罷工繼續為界，近一週來，主要的爭議點，已經從工會早期的訴求，轉向「保衛工會」的抗爭。<br />這段時間，主要交鋒的戰場，也就在「禁秋後算帳」條款與長榮提出的「和平義務條款」可以為雙方接受的實際內容為何。我們就以此為中心，整理了最後寫入團協的內容。<br />團協是日後勞資雙方更長期鬥爭的遊戲規則，當然對未來工會的發展，產生著重要的影響的，不過更重要的，還在工會全體會員是不是能從這一次罷工中保留團結在戰的底氣，面對未來更多的挑戰。</p>

<p>長榮空服員罷工第16天，發動百餘名會員、家屬聲援者，從桃園南崁長榮航運大樓前罷工棚，苦行27公里，到台北總統府前凱達格蘭大道，向總統蔡英文遞交陳情書，並獻上一束鮮花，希望「辣台妹挺罷工妹」，工會表示，苦行的目的，並不是要蔡英文為長榮空服員爭利益，只是希望他幫忙監督企業，守護勞動人權，勿讓企業能無視法律及政府，對工會恣意打壓。</p>

<p>全航總表示，空服員工會原始訴求是日支費由90元提高到150元，過去平均每個空服員每個月可領日支費的時數約200小時，若以4,000人計算，增加的日支費約一個月4,800萬。全航總引述媒體報導表示，據傳長榮航空罷工13天，累計損失營收23.6億元，平均每天損失1.7億元，這個金額早已超過工會原先訴求金額。全航總表示，長榮寧可花更多的錢，也不提高勞動條件、正視工會訴求，是最糟糕的勞資關係示範。</p>

<p>6月29號，長榮航空拒絕空服員職業工會的「禁秋後算帳條款」，導致無法簽訂團體協約，使長榮空服員罷工進入第13天，今天（7/2）勞資進行協商，著重在「禁秋後算帳」條件，歷時11個半小時，有部分共識進展，在罷工過程中被記曠職組員，及優待機票等問題上，有所進展，另一方面，工會也在晚間，於台北凱達格蘭大道舉辦「一起陪長榮空服員罷工」晚會，在大雨中，吸引千人相挺。</p>

<p>6月29號下午，原本已經會員投票，決定接受長榮方案，簽訂團體協約後結束罷工的空服員職業工會，卻由於長榮拒絕工會的「禁秋後算帳」條款，而宣布繼續罷工。從這場罷工開始的「禁搭便車」，到現在的「禁秋後算帳」，如何建立並保存一個可以與資方平等對話的組織，始終是長榮空服員所思考的核心問題。<br />在罷工從勞動條件改善方面尚難突破，而又回到「團結權」這個最核心的出發點時，我們試著追溯長榮空服員如何從對長榮寡頭式管理文化的不滿，進而產生挑戰「零工會」企業的動力，並實際化為組織工會的行動，並且聚攏一切力量，捍衛這個共同打造的基地…</p>

<p>空服員工會明天（7/2）將與長榮航空進行罷工繼續後的首度協商。不過長榮今天（7/1）下午召開記者會，列出工會提出的「禁秋後算帳」條款，一一予以拒絕。不願退讓，緊抓事後全權決定懲處的立場。</p>

<p>長榮空服員罷工事件峰迴路轉，今天下午在桃園市勞動局，工會與資方就昨天（6/29）雙放協商結果，洽簽團結，完成後就結束罷工，沒想到長榮只派出沒有決定權的管理階層，並且拒絕同意芳會提出的「禁秋後算帳條款」，導致協商破裂，罷工將繼續進行。</p>