桃園市空服員職業工會在華航空服員罷工後開始吸收長榮航空空服員。2017年3月27日，加入工會的長榮空服員達2,596人，超過約4,600名空服員的一半，工會取得團體協商資格。團體協約協商自2017年4月起歷時1年半、20次會議無共識，工會提出12項訴求，包括外站津貼由每小時90元提高到與華航相同的150元並附禁搭便車條款、改善過勞航班、增設勞工董事。

2019年4月17日第三次勞資爭議調解不成立，4月19日工會會員代表大會決議啟動罷工程序。罷工投票6月7日開票，會員5,933人中有4,038張同意票，佔68%；長榮會員3,276人中有2,949張，佔90%，工會取得罷工權。

6月20日，勞資在台北進行第三次重啟協商，工會認為資方方案與過去相同，協商不到1小時即宣布罷工，下午4點起會員不再提供勞務，在桃園南崁長榮航運大樓設置糾察線。6月21日，長榮向法院對工會幹部提告，請求每一個罷工日1,700萬元賠償。

6月28日，長榮董事長林寶水邀工會代表進公司協商並提出方案，會員投票後於29日宣布接受，但同日雙方因「禁止秋後算帳」條款談不攏，罷工繼續。7月6日勞資簽下團體協約：以按趟計算的飛安服勤獎金取代日支費，越洋航班每趟500元、短程300元，沒有禁搭便車條款；東京航線冬季6個月、北京航線共4個月改為過夜班；工會同意3年內不罷工。工會在7月9日發還會員證件，罷工正式結束。