2022勞動階級大事記

  • 5/23,立法院會結束(5/31)前,因應〈釋字785號〉解釋(條目)的輪班制公務員工時修法(《公務員服務法》、《公務人員保障法》)即將闖關通過,由基層公務人員團體組成的「工時改革聯盟」反對倉促修法,開始在行政院前舉牌,進行「自囚」苦候於鐵網中的抗爭。
  • 5/18,台鐵企業工會與交通部,就「安全議題」、「未來子法協商」、「公司資產配置」、「員工權益問題」四大議題,召開協商會議(工會新聞稿),工會提出訴求,靜待交通部回應,企工理事長陳世杰表示,端午節不加班連署持續進行,若有得到交通部善意回應,傾向備而不用
  • 5/10,機師工會發動300名機師上街,要求「以篩代檢」,使他們能脫離「派飛、隔離」的循環,獲得一絲喘息的空間。
  • 5/10,幾個醫療產業的工會到疾管署前希望面見指揮中心未果,在確診數爆增後,中央一直要求增加專責病房的開設,但同時專責病房內工作爆量,早已無法執行1:5的「護病比」,同時各醫院也沒有「人力備援計劃」,中央卻只是把問題推給醫院,他們呼籲指揮中心出面,處理這些問題。
  • 5/5,交通部與台鐵企業工會的協商仍無共識,工會質疑交通部未遵守2003年(罷工投票後)的決議,強送公司化條例、工會與交通部在公共負擔、移撥台鐵資產…等問題上,尚無共識,將繼續推動端午(6/3)集體休假的連署
  • 5/1,五一勞工集會,提出加薪抗通膨呼籲今年基本工資審議,一次漲足月薪到28,000元,並訂定《最低工資法》,此外,面對《職災保險法》施行,「要職安」也是今年主要訴求,店員、劇組、醫護…等工作者並在集會中現身,講述面對的處境
  • 5/1,針對交通部推動的公司化的動作,台鐵企業工會發動集體休假,造成台鐵所有表定列車停駛,僅臨時機動開行18列次區間(快)車,並透過客運、高鐵進行疏運。
  • 4/25,交通部確定5月1號當天,台鐵員工集體休假將使台鐵全線班車停駛,將啟動「應變計畫」,以公路接駁的「類火車」疏運旅客,這將是繼1998年,台鐵司機員罷駛後,34年來,台鐵首度因飛天災因素全面停駛。
  • 4/21,台鐵公司化條例在立法院交通委員會審查,投票表決以9票贊成對上5票反對,決議保留9項、16條修正通過,送出委員會
  • 4/20,五一行動聯盟宣佈,受益情影響,今年五一改定點集會,提出「抗通膨、要加薪、要職安、保年金」四大訴求
  • 4/19,台鐵公司化草案將在立法院審查,交通部與台鐵企業工會協商破局,工會召開臨時聯合理事會,決議啟動「端午、中秋、國慶日不加班」。
  • 4/13,南山人壽企業工會指出,南山人壽片面違反約定,造成保戶權益受損,工會已接獲約300人投訴,要求金管出面解決,堅守保戶的公平與誠信原則。
  • 4/6,立法院審查《企業併購法》草案,美麗華工會呼籲草案加入新雇主概括承受原勞動契約,並且併購資訊應對等、並納入勞資協商機制
  • 4/6,台鐵產業工會認為交通部的「公司化」方案,無法改善安全問題,呼籲台鐵員工響應台鐵企業工會的號召,5月1號集體休假。
  • 3/29,2014年組織消防員權益促進會,之後遭到高雄市政府解職的消防員徐國堯再對《警察人事條例》提釋憲,29號,憲法法庭召開言詞辯論庭
  • 3/23,醫療產業工會認為因公染疫補償的審核標準不明,要求公開
  • 3/23,台鐵企業工會發動一千五百人遊行,要求公司化必須先與工會溝通,五一有計畫發動「不出勤加班行動」;條目:〈台鐵公司化〉。
  • 3/17,台鐵產業工會理事長王傑上廣播節目時,認為台鐵改革當務之急為解決「官僚化」問題,而非「公司化」
  • 3/11,RCA案宣判,最高法院認為有害物質造成身體自主權與健康權侵害,駁回台北高院在2020年3月的判決,員工認為這是遲來的正義
  • 3/9,為突破《工會法》對工會全國聯合組織設置的高門檻,台灣醫療工會聯合會於嘉義市登記,卻被要求於名稱中需加入「嘉義市」文字。
  • 3/8,移工團體認為家事移工透過「中階人力階段」尋求「永久居留」困難重重,要求制定《家事服務法》保障權益(條目:〈移工永久居留政策〉)。
  • 3/7,國際勞動婦女節前夕,婦團與勞團再提要求將《性工法》中的「家庭照顧假」改為「有薪假」的訴求。
  • 3/3,行政院通過交通部的「台鐵公司化」草案,進入立法院,在台鐵資產、負債、員工權益保障…等方面,與工會尚有相當岐見