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【2021年捐款狀況與2019年的比較】
每月定捐 |
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單筆捐款 |
減少 |
減幅 25.9% |
總募款額 |
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減幅 13.3% |
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經歷六百多天紮營抗爭,期間發生多次流血衝突,苗栗造橋龍昇村反坤輿廢棄物處理場的抗爭,9/14終告勝利,9/18,陪伴村民在現場一同抗爭的後龍北極宮請來了玄天上帝也於9/18回駕、抗爭蓬拆除,村民懸著的心終於暫告安寧(攝影:王子豪)。

財務及募款
項目 | 金額 | 人次 |
餘絀 | 44,289 | |
存款餘額 | 27,213 | |
定額捐款 | 126,156 | 301 |
單筆捐款 | 78,600 | 19 |
帶路博弈基金 | 216,853 |
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2022/8/5 裴洛西訪台的幾個面向思考
本片的文字,以及相關資訊的整理,請看這裡。
6/29,勞動部基本工資工作小組會議,資方提出躉售物價指數(WPI)、生產者物價指數(PPI)大於消費者物價指數(CPI),認為資方在物價上漲負擔的成本,比消費者還多,作為「調整基本工資」的反面論述,2022年基本工資審議會,原則上會在第三季召開。
6/24,憲法法庭對「徐國堯免職案」、「公務人員考績丁等免職案」兩案宣判,這兩個案子,涉及警消與一般公務員懲處制度的不一,以及由行政權發動的公務人員懲處制度是否與《憲法》將公務員「懲戒」設定為司法權,是否牴觸;最後憲法法庭,對此兩案,都做出「合憲」判決。
3/26,因桃園蘆竹的民營燃氣長生海湖電廠計畫擴建1,100MW機組,居民要求重新談地方回餽。
3/23,中油於環評論壇上傳擬於高雄大林蒲地區建設含6座共108萬公秉儲槽的天然氣接收站,就目前已完成、建設中,或已提出計畫的計算,這座接收站可名為「七接」,條目:〈燃氣發電裝置與天然氣儲槽的發展〉〈表格〉。
3/8,因303停電,台電高層異動,卸任的台電董事長楊偉甫認為,台電基層有3分之1新人,戰技不足為主要挑戰。
3/3,興達電廠發生為操作失誤,引發龍崎超高壓變電所跳脫,南部大停電。
3/2,環保署環評大會通過三接外推方案,俄烏戰下,天然氣供應安全受關注。
2/25,核四不建了,但貢寮居民認為,廠區的重件碼頭依然在傷害福隆沙灘,要求立刻拆除。
2/24,航港局對彰化外海離岸風電航道禁漁,引發漁民抗議,認為此舉剝奪他們的生存權。
2/23,空污重災區高雄大林埔增建燃氣發電機組,進入環評。
2/15,補2025、2026年缺口,中佳電力於台中港規劃燃氣電廠,進入環評程序。
2/9,在環委對三接「外推方案」仍有疑慮的情形下,由於認為「外推」的衝擊仍優於原方案,專案小組決議建議通過環差。
1/26,苗栗縣審議有破壞石虎棲地之虞、去年專案小組建議不予許可的竹森光電場,會後拒公開結果。
1/25,因應再生能源供電不穩定特性,台電預計在通霄電廠新增可快速升降載的單循環燃氣機組。
去年(2021)消費者物價指數(CPI)年增率,創下2008年金融海嘯以來新高的1.96%,到了2022年4月初公佈的3月的年增率更是達到了3.27%,這個數字是2008年8月以來,14年半以來的最高;在物價飆漲之前,去年的五一,就提出了「低薪」的問題,不過那個時候問題意識,比較是針對經濟成長的分配問題,而當今年五一再提時,工人階級面對通膨的威脅,問題也變得更加嚴峻。
- 2021/4/23 〈2021五一遊行 關注低薪與勞保年金危機〉
- 2022/5/2〈2022五一 訴求抗通膨、反職災〉
- 數據〈每人每月實質經常性薪資與消費者物價指數〉
- 數據〈各月物價指數與波動〉
- 數據〈台灣歷年物價指數〉
專題-話題列表






移工永久居留
2022/2/17,行政院宣佈在台移工滿足「在台工作滿六年」及「薪資門檻」兩項條件後,可經雇主申請,轉為「中階技術人力」,之後接續工作滿5年,可申請永久居留的政策,最快在4月底實施。目前,這個「移工留才久用方案」的規劃,是用《就業服務法》46條第1項第11款,授權勞動部專案核定的方式,相關行政命令還待修正。
對勞動部來說,移工取得長期居留後,就可以自由轉換雇主,因此這是對移工團體訴求的具體回應,但問題是,目前規劃的政策,是否能真的達成這個目的?要成為「中階技術人力」,除了需要由雇主發動外,就算成功轉「中階」,中間若移轉雇主、薪資不到薪資門檻,如何處理?目前還沒有明確的答案。
此外,移工團體認為,這個政策可能只對所聘移工工作年限(12到14年)即將到期的雇主有誘因,等於移工要取得永久居留,總共需要12到14,再加5年,有相當的困難,認為不應只在產業需求面考量,也需要考慮改善勞動條件與不平等環境的問題。
- 數據〈疫情期間產業及社福類移工人數統計〉
- 條目〈移工永久居留政策〉

職災保險單獨立法
2022年4月,《職業災害保險及保護法》三讀,5月開始實施。將「職災保險」由勞保中獨立出來;並且將勞保沒有覆蓋的四人以下公司受雇者納入,以自然人為雇主的臨時工、零工也以「特別加保對象」的方式納入;在立法院審查時,並將外籍看護工、幫傭都納入,改善了職災保險在勞保內時,對於所有有職災風險者,涵蓋不足的問題。
職災保險單獨立法為勞團多年來的訴求,也是總統蔡英文於2016年競選總統時的政見,行政院版提出前,曾因四人以下公司納保引起反對,而有過延宕、在立法院討論時,勞動部對於家事移工納保,也曾表態反對,不過最後都順利列入。
對於立法,勞團多採肯定的態度,不過工作傷害受害人協會批評,立法沒有處理最重要的「保費」問題,沒有解決職災保險因費率不足,造成職災認定保守,或保障縮水等問題。
【尚未立法階段】
- 2019/4/28〈職災保險單獨立法 費率不變 勞團批蔡政府「趕暑假作業」〉
- 2018/4/30〈蔡勞動政策全跳票 勞陣:開了支票就該兌現〉
- 2017/4/28〈小英推的「職災保險單獨立法」 真能照顧職災勞工?〉
【立法過程】
- 2021/4/23〈職災保險法 三讀通過〉
- 2021/4/23〈職災保險單獨立法 今可望三讀 勞團肯定〉
- 2021/4/14〈職保法續審,工傷協會訴求職災醫療終身照顧〉
- 2021/4/7 〈職災保險單獨立法:家務移工與費率問題〉
- 2021/3/25 〈職災保險單獨立法出政院 費率不調 勞團憂保障不足〉
【另參】〈勞動部懶人包〉


屏東車站週邊道路拓寬抗爭
屏東鐵路高架化工程於2015年完工通車,縣政府於車站週邊規劃2.2公頃的土地開發,由台鐵實施都市更新與招商,建置住商大樓、商城…等。配合高架化與屏東新站,縣府以使週邊交通順暢為由,重新劃定道路寬度,徵收車站南側公勇路、北側光復路、西側柳州街週邊道路。
2018年5月,居民提出訴訟,7月16號,縣府拆除公勇路「同意戶」,及不同意戶電表,迫不同意的居民簽下同意書,該次衝突使事件引起關注,但最後公勇路的不同意戶最終還是在壓力下全數放棄參考。2022年2月底,居民在行政訴訟上敗訴,光復路與柳州街的不同意戶再面臨強拆威脅。
2022年4月20號,縣府就拓寬工程第一次招標流標後,於4月26號第二次招標,並於5/10決標,也使得光復路與柳州街強拆進入最後倒數階段。
- 條目:〈屏東火車站週邊場站開發與迫遷〉
- 2022/3/16〈車站拓寬道路面強拆 屏鐵自救會11戶陳情〉
- 2022/4/27〈屏東車站週邊道路拓寬招標 居民縣府抗爭爆衝突〉
