文：歐碧薇／圖：王子豪
「公司化條例」過關報導，工會的抗爭就平息了嗎？未必。7月15號，台鐵傳出公司化後的「留才調薪方案」參考，但該方案只針對主管和部份「關鍵職務」人員，台鐵企業工會參考和產業工會參考都發出新聞稿，批評交通部和台鐵局分化工人。企業工會更批評，台鐵局未經勞資協商就傳出調薪表、不排除發動中秋節不加班行動。
台鐵企業工會理事長陳世杰說，工會接到會員反映，看到「留才調薪方案」後，懷疑工會私下接受資方妥協，讓工會背負罵名，他強調，這個方案沒有經過勞資協商，質疑是資方要分化工會與會員的手段，陳世杰說，他曾告訴交通部，調薪順序應該先處理基層包括行政後勤同仁的薪資結構，再來調整主管的，否則勢必會引起反彈。
陳世杰說，5月底公司化母法通過後，6月底召開第一次子法的協商，現在不到一個月已經開了四次會，事實上，到目前為止，關於薪資議題，從未排在過去四次協商的議程裡，到目前為止，討論的都還是資本額與資產的議題。
不過在這些議題上，也都被企業工會批評「答非所問、無所依據」，陳世杰說，比方先前說要將台鐵三筆黃金地條目移入基金條目作為償債，資方又提出如果作價不足，要再移撥其他土地，工會對移撥其他土地表達反對，台鐵局則回應，正在制訂三筆土地作為資產的作價計畫書，並委外辦理估價新聞稿，不過評估報告至今還沒出來。
陳世杰不滿地表示，交通部授權台鐵局進行協商，但未派員參與，台鐵局很多事都不能作主，要再請示交通部，而交通部態度又不明朗，常常顧左右而言他，繞了一圈，還是沒有正面回應，導致四次協商下來都沒有交集。
依據《職工福利金條例》第2條第1項第1款規定，企業成立時，從其總（實收）資本額，提撥1%到5%進入職工福利金，目前交通部擬提撥800億作為台鐵公司創立的實收資本額，依《職福條例》最高就是40億，工會希望提高資本額，或調整職工福利金提撥的比例，以提高職福金的額度，但台鐵局則以中華郵政、港務和桃機公司化時，都沒有提撥這麼高額的職福金為由拒絕台鐵局新聞稿。
陳世杰也說，中秋連假是9月10號，要看這段期間資方的態度與回應以及同仁的接受度，不排除8月底再發動不加班行動。
- 條目：【2022台鐵公司化】
