焦點事件記者侯百千報導
台汽產工會理事范光明表示，許多同業都因為過勞而發生意外，因此反對放寬「7休1」。(攝影:侯百千)
9月28日，交通部公路總局邀請客運業者以及相關工會，討論是否針對客運業放寬「7休1」，並在事後發稿表示，已與勞資雙方取得共識，在春節等國定假日放寬最多可連續上班十天，且代表勞方的台灣汽車客運產業工會「原則不反對」；今天（10/1）台汽產工到交通部前，批評交通部扭曲工會原意，形同讓工會背書，並聲明堅決反對放寬「7休1」的立場，工會高喊「勿再讓司機過勞」，要求交通部再開審議會，修改放寬「7休1」的決議。
台汽產工理事范光明表示，工會由始至終堅決反對對運輸業放寬「7休1」，對於春節等連續假日等特殊期間，也僅是表示「還可以再談」卻被扭曲成「原則同意」，讓工會無法接受；范光明說，針對客運業「7休1」放寬，交通部僅在在今年3月與9月召開過兩場閉門會議，許多邀請的工會也屬於「閹雞工會」，實際上都是資方人馬，勞方就算反對也難以翻轉決策；范光明指出，過去數年來各種公安意外，起因皆為司機過勞，如今放寬將更加影響旅客安全，交通部應該思考再三，改變運輸業放寬「7休1」的錯誤決定，並回過頭來思考，運輸人力不足是否是因為薪資結構有問題，而非一昧放寬標準。
交通部運輸組組長劉育麟表示，這樣的結果經過長達半年的討論，也有完整的會議紀錄，「並非兒戲」，並沒有改變決議的打算，未來也不會任意擴張放寬範圍，且該決議必須送勞動部審議之後，還要企業工會同意才能實施，有一定的把關機制；劉育麟透漏，雖然會議上資方一度要求放寬至「14休2」，甚至一般民間活動也爭取開放，但由於勞方反對，在來回角力之下，最後談到現在原則上可連續上班9天，例外最多可連續上班10天，且僅適用春節等國定假日的共識；至於放寬時間，劉育麟說，公路總局預計本月報交通部，之後會再送勞動部，希望最快明年春節可以實行。
依據交通部的方案，目前最長的連續國定假日（年節），就是春節的除夕、初一、初二三天，若從除夕前一天開始疏運旅客，會有10天的連續上班。
新版《勞基法》今年（2018）3月上路，並在上路之初就以針對「時間」、「地點」、「性質」、「狀況」區分4種特殊情況，並指定12行業放寬七休一（參考），並在今年8月再次針對9行業進行放寬（參考），而現在即將放寬的運輸業，屬第3波，且放寬要件屬於「時間特殊」的類別。
交通部運輸組組長劉育麟(右)接下陳情書。(攝影:侯百千)