圖／文：歐碧薇
交通部規劃的《台鐵公司化條例》草案今（3/3）通過行政院，正式送進立法院，行政院發言人羅秉成於行政院會後記者會上說，台鐵改革不能不回應受難者家屬與社會期待，行政院院長蘇貞昌要求交通部長王國材與工會持續溝通，承諾三原則一保證，但台鐵改革不應再延遲，交通部次長胡湘麟則重申，台鐵轉型唯有透過公司化才能放寬營運自主性，達到有效改革，後續尚有13個子法修定，多次呼籲台鐵員工與工會支持政院版本公司化草案。
羅秉成表示，三原則包括歷史包袱債務政府負擔、配合政策的虧損政府補貼、基礎建設重大維修政府承擔，並保證員工權益薪資不減；胡湘麟則強調，台鐵局是公營事業機構，但組織體制仍沿襲行政機關，在人事、經營上受行政法規限制，營運自主空間受限，導致運作日益僵化，難以因應市場競爭。
胡湘麟舉例，在檢討台鐵安全問題時，涉及許多組織，其中最重要的「營運安全處」仍然是任務編組，受到行政法規約束，不能變為正式編組，因此在推動改革上有許多限制，認為公司化可以放寬營運自主性，讓組織運作較有彈性。
而未出席政院記者會的王國材，同時間上了資深媒體人黃光芹的網路直播節目，說明交通部對台鐵公司化的債務處理及資產運用，並強調組織改革與安全改革都同步進行；王國材說，台鐵債務4,208億元中僅有1,484億元，是既存的短期歷史債務，對台鐵公司營運會有影響，而由於舉債有上限，政府無法一次編列，讓負債規零。
日前企業工會訴求的比照中華郵政模式，「債務清零」及「資產全數保留」，工會打算三月初提出工會版本公司化草案，向立委遊說，並不排除發動大型陳抗行動。而交通部處理債務的作法，是透過設立基金的方式來慢慢償還，基金來源有兩個，一個是由交通部編列預算補貼，一個是拿台鐵較有價值的三塊土地來做資產，當作償債基金的來源。
在資產部分，台鐵現有資產共7,360.2億元，王國材說，根據國發會計算，工會訴求的「全數保留資產」，一年會多50億的折舊費用，因此希望可以把基礎設施，包括路線、橋樑、隧道收回國有，分攤折舊，無償提供台鐵公司使用，而小站、辦公房屋則由政府持有，提供給台鐵公司租用，合計3,399.16億。