南韓公共交通和運輸工人工會下的貨運卡車司機團結部（貨運團結），為了2022年底到期的「安全運費制」發動罷工，訴求永久實施並擴大適用範圍。安全運費制俗稱卡車司機的最低工資，2020年由文在寅政府制定，針對水泥與汽車相關的貨櫃運輸試辦三年；第一次罷工從6月7日到15日，貨運團結與國土交通部取得「繼續推動安全運費制且討論擴大適用範圍」的共識後結束罷工。

11月24日，貨運團結因協商無進展、聽聞尹錫悅政府態度轉變，發動第二次罷工，拒絕運輸鋼鐵、化工原料與汽車零部件等貨物，煉油廠油罐車司機也加入，市區內100多間加油站受影響。政府將貨車車主視為自營業者，11月29日對水泥業、12月8日對鋼鐵及石化業發布復工令，並定調這是「集體拒絕運送」而非罷工；12月7日國土交通部對拒絕復工的車主提出投訴，要求地方政府吊銷司機執照30天。

12月9日貨運團結投票，3,575人中2,211人（61.84%）贊成結束罷工，第二次罷工共16天。12月12日會長李奉柱在國會前展開絕食，12月28日安全運費制延長法案在國會未通過，29日李奉柱因健康惡化暫停絕食並送醫，公共運輸工會副主席樸海哲等人接力絕食。2023年1月，政府擬以沒有強制力的「標準運費制」取代安全運費制，2月6日國土交通部公布修法草案。