<p>去年（2016）底台中公車駕駛員鄭志明因工時過長，長期疲勞駕駛，而在駕駛座上昏迷，送醫不治，經家屬努力奔走，直到今年（2017）1月23日勞保局才認定為過勞死，但家屬無法接受台中勞工局始終態度消極，且業者違反《職業安全衛生法》卻僅有行政罰則，只要花錢就可以了事，今（3/1）早家屬北上致勞動部前舉行駕駛員鄭志明追思會，向勞動部抗議，勞動部僅派職員出面接受陳情書，詳細情形要「再了解」，會對客運業加強勞檢</p>

<p>1998年，統聯的薪資採取「計點制」，北高跑一趟是11.5點，來回23點，大概10個小時，這還不計車輛維護保養、清潔的時間，一個星期要跑滿120點，也就是一週內最少要跑5趟，才能夠滿足領取津貼的標準，而如果領不到津貼，司機的底薪只有1千多塊，在這種低底薪，以各種名目的「獎金」、「津貼」堆積起的薪資結構下，統聯的司機們，使用如安非他命等，各種提神藥物的情況，十分普遍，他們失去了靈魂，在國道上狂奔。</p>