<p>環保署今天（3/12）下午環評大會，將審查中油在桃園觀塘的第三天然氣接收站「環境現況差異分析」報告。</p>

<p>多數委員認為，中油雖提出號稱能避開藻礁、柴山多杯孔珊瑚等區域的替代方案，但對海洋生態調查報告不夠詳實，且對藻礁生態系仍有重大影響之虞。專案小組建議環現差案應退回目的事業主管機關，結論將由環評大會做最終決議。</p>

<p>遷廠或關廠問題，事涉中油桃煉員工工作權問題，「先建後遷」與否，也引發環境與勞工間的衝突。</p>

<p>多數委員認為生態資料不足，不宜繼續審查，最後專案小組主席李堅明裁示，改為交流會，待農委會確定此開發案是否合法，或中油規劃其他迴避替代方案後，再行召開正式會議。</p>

<p>環團義務律師陳政憲指出，根據過去的《促進產業升級條例》，工業區編定後若4年內未取得建築執照，視同編定無效，而觀塘工業區於1999年編定後，東鼎遲遲沒有取得建築執照，直到2003年法律期限快到期前，才趕快申請一項雜項執照，但這項執照是工業區連外道路圍籬工程的執照，跟工業區開發、促產根本沒有直接關係。</p>

<p>5月27日，是第六屆「珍愛藻礁」淨灘健行的活動，珍愛藻礁的活動由桃園在地聯盟、桃園海岸生態保育協會等在地團體主辦，目的是讓更多人透過這個活動實地走訪、了解桃園獨特而珍貴的藻礁地形及生態，每年都有數百位民眾參與，除了地方的社區及學校，也吸引許多外縣市的團體參與。不過，今年的淨灘活動比往年多了一絲緊張與哀傷的氛圍。「大潭藻礁，不要說再見」，是今年淨灘健行的主題，活動發起人之一的桃園在地聯盟理事長潘忠政沉痛地說，如果保不住大潭藻礁，那麼今年的淨灘健行，就會是最後一次，因為天然氣接收站以及觀塘工業港的開發一旦啟動，對藻礁將造成不可回復的破壞，再淨灘也沒有意義了。</p>

<p>桃園客運因人力不足、遇缺不補，壓榨現有員工，造成司機長期過勞，亦危及大眾交通安全。司機雖然長期透過「桃園客運企業工會」爭取勞資協商，卻一直沒有改善勞權，司機員還遭公司資遣。在企業工會未盡到勞資協商之責，司機苦無對口，決定依法組成新的工會「臺灣汽車客運業產業工會」，但牌照還沒發下來，司機先遭公司打壓、威脅，今（5/18）桃客風光舉行新車啟用典禮，司機集結抗議，格外諷刺。</p>

<p>中油公司計畫在「桃園觀塘工業區」投資興建第三液化天然氣接收站，地方居民質疑工程將破壞桃園獨有藻礁海岸，在地居民包括桃園在地聯盟、大潭社區發展協會、桃園海岸生態保育協會等團體，今日（4/15）前往總統府遞交請願書，要求天然氣接收站應重新評估選址，另外指定藻礁為自然地景予以保護。</p>