圖／文：歐碧薇
台鐵改革確立透過國營公司化進行組織改造，政院剛通過《公司化條例》草案，送入立法院報導，3月9號，交通部長王國材到立院交通委員會進行業務報告並備質詢，表示公司化的目的是將僵化的組織作轉型，讓安全改革更為落實，提升監管效率，也表示已獲政院支持。台鐵企業工會關注資產、債務、員工權益及安全問題，並已提出工會版草案，表示3月24號將召開會員代表大會，決定抗爭力道與規模。
立委洪孟楷在3月9號交通委員會質詢王國材，「台鐵改革一定要公司化」是否獲政院支持？王表示肯定，也強調公司化是為讓安全改革更為落實，認為在現行僵化的組織下，安全難以落實，洪孟楷進一步詢問，那是否台鐵現行做的安全改革都無效？王國材表示，是效率問題，如果組織沒辦法動，該做的事難以督導跟執行，也表示雖現在有工會、員工的反彈，仍有決心推動。
3月7號，民眾黨團召開台鐵「台鐵改革」公聽會，邀請交通部次長胡湘麟、台鐵局長杜微、學者、工會、員工進行討論，逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，全世界鐵路還在政府機構營運的只有古巴、緬甸、北韓等極權國家，認為台鐵沒有理由不公司化，優點包括彈性用人、調整票價、擺脫政治干預、可以透過財務目標達永續經營，台鐵局長杜微則表示，公司化是趨勢，至於工會提的版本局裡會進行討論與持續溝通。
對於交通部信誓旦旦公司化後可以改善效率、落實安全改革，工會、員工仍存有疑慮，基隆分會員工表示，沒有看到《公司化條例》中相關的改革進程，如果內部未進行改革，公司化後還是一樣，認為交通部應該尊重內部員工的專業意見；台鐵產業工會理事王俊翔則說，交通部的公司化草案資訊黑箱、法規模糊，僅針對資產如何活化，但有關安全改革的項目卻一個字都沒講，王俊翔也說相關子法的細節內容也該一併討論，關乎於員工權益及未來的內部規範。
台鐵企業工會基隆分會理事長游東巡則不滿交通部背棄2003年與工會的承諾條目，說明會過程交通部都沒有提出草案內容與工會溝通。企業工會在3月7號提出工會版草案，訴求資產全留，債務應由交通部自籌處理，也新增第4條，「對於行車安全的核心業務應以最高標準及自辦為原則，並優先遵守與執行」，員工權益部分，工會版提出留用人員薪俸調整比照中華郵政，也明列相關子法須勞資協商達共識後才可施行。