圖／文：王子豪
立委吳宗憲今天（6/12）在宜蘭礁溪鄉公所舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫案說明會」（北宜高鐵）。交通部目前方案，在宜蘭端的站址，規劃在宜蘭市，引發礁溪鄉公所、各村長、鄉代會的不滿。也有一些民眾，在意環境、宜蘭縣內的交通等問題。
交通部規劃台北宜蘭間「提速改善計畫」已久。現在的台鐵「宜蘭線」，會途經八堵、瑞芳、雙溪、福隆…等地，交通部原先打算讓台鐵另設較直、較短的路線，減少火車往返台北宜蘭的時間（北宜直鐵）。但2019年忽然變卦，改成打算興建高鐵，並規劃將宜蘭端的高鐵站，設在宜蘭市、靠近羅東鎮處的高鐵特定區。但也也因此引發了一些爭議。
礁溪鄉代會主席游見璋表示，之前討論高鐵方案的站址時，礁溪也是選項。游見璋說，礁溪有許多大型觀光業者，配合土地開發，政府根本不用出錢，才是最好的選擇。礁溪觀光客多，如果未來要人家坐高鐵來宜蘭，還要轉車到礁溪，很奇怪。北宜高鐵如果不能設站在礁溪，那就蓋北宜直鐵，設站在礁溪。
有民眾表示，蓋高鐵的話，只會獨厚一個地方，現在就是宜蘭的高鐵特定區。蓋直鐵的話，才能讓宜蘭均衡發展。
公民幫推、守護宜蘭工作坊、高鐵延伸宜蘭監督聯盟…等民間團體主張，應該興建北宜直鐵，它們認為，先前的北宜直鐵方案，預算只要600億元，現在的北宜高鐵方案，台北到宜蘭只快了4分鐘，到礁溪等其他地方還要再轉車，卻要3,000億元。且計畫從直鐵改成高鐵的過程，太過突然，也有許多行政瑕疵。
宜蘭青年梁一賢則說，不管是先前的直鐵、還是現在的高鐵，都只討論要繞路、來保護台北的翡翠水庫，卻對宜蘭水資源的影響，沒有充分的分析討論。
對於宜蘭的交通需求，有許多人認為，宜蘭交通不發達，高鐵或直鐵有助地方發展。但也有民眾認為，不該一直拿雪隧塞車作為軌道開發的理由，如果沒有整體的交通規劃設計，民眾的交通習慣不會改變，開車的還是開車，雪隧一樣塞車。也有其他民眾表示，宜蘭需要的，是更好的縣內公共交通，如果車站不方便移動到其他地方，外地人最後一樣會選擇開車來宜蘭。
交通部鐵道局局長楊正君回應，高鐵站址沒辦法滿足每個人的意，現在的選址也是宜蘭縣政府建議的。原本的北宜直鐵計畫，花了十幾年還無法推進，就是真的有難以克服的問題；而且北宜直鐵的預算，「600億」是幾年前的數字，現在大概也要2,000億元，所以「今天不做、明天會更貴」。